Ik hoorde wel een onwaarheid voorbij komen. Ze wisten de oorzaak van kvyat spec2.0 probleem nog niet
voor de beslissing de natuurlijk al lang gemaakte spec2.0 te introduceren werd genomen.

Ze zeggen in het filmpje dat ze wisten wat het probleem was in spec 1.0 (oorzaak kvyat probleem in China) voor spec 2.0 erin kwam. Maar volgens mij was dat nog niet bekend toen de beslissing werd genomen om toch al wel voor 2.0 te gaan.

The original Red Bull Holzhaus is a MotoGP motorhome that debuted last year. It made a one-off F1 appearance at the 2018 Austrian Grand Prix in the middle of our first-ever triple header, bookended by the Energy Station at Paul Ricard and Silverstone. This year, Aston Martin Red Bull Racing and Toro Rosso get a Holzhaus to call their own. It will be bigger than the original but still made of sustainably sourced Austrian timber.

The new Energy Station will be unveiled at this week's Spanish Grand Prix, and it can be erected in less than two days and taken down in one. It's built from sustainably sourced Austrian timber (mostly larch and spruce), and uses a natural convection design intended to do away with the need for air conditioning.

It will be something of a behemoth and, at 1221m2, it offers 27 percent more floor space than the old Energy Station. Despite this, it can be assembled by a crew of 25, with a 32-hour build, and an even faster pack down.

"This week, we're changing the game again with the unveiling of the new Energy Station, better known in Austria as the Holzhaus."

Citaat:

The original Red Bull Holzhaus is a MotoGP motorhome that debuted last year. It made a one-off F1 appearance at the 2018 Austrian Grand Prix in the middle of our first-ever triple header, bookended by the Energy Station at Paul Ricard and Silverstone. This year, Aston Martin Red Bull Racing and Toro Rosso get a Holzhaus to call their own. It will be bigger than the original but still made of sustainably sourced Austrian timber.

The new Energy Station will be unveiled at this week's Spanish Grand Prix, and it can be erected in less than two days and taken down in one. It's built from sustainably sourced Austrian timber (mostly larch and spruce), and uses a natural convection design intended to do away with the need for air conditioning.

It will be something of a behemoth and, at 1221m2, it offers 27 percent more floor space than the old Energy Station. Despite this, it can be assembled by a crew of 25, with a 32-hour build, and an even faster pack down.

NextYear schreef op ma, 06 mei 2019 12:38

SpeeDirk schreef op zo, 05 mei 2019 10:32

Geen enkele renstal verklapt het geheim van de smid na gedane arbeid. Komend weekend gaan we zien wat deze updates hebben opgeleverd.

Kijk eens goed wat op het tafeltje staat links achter James hier wordt toch enigszins een tipje van de sluier opgelicht van het grote geheim van de Smit van Mercedes ...
https://youtu.be/WDIePnJEcTA

Zandzakje

Wow, dat lijkt echt een zandzak. Zitten ze nou serieus te trollen?

kwibus schreef op ma, 06 mei 2019 17:34

NextYear schreef op ma, 06 mei 2019 12:38

SpeeDirk schreef op zo, 05 mei 2019 10:32

Geen enkele renstal verklapt het geheim van de smid na gedane arbeid. Komend weekend gaan we zien wat deze updates hebben opgeleverd.

Kijk eens goed wat op het tafeltje staat links achter James hier wordt toch enigszins een tipje van de sluier opgelicht van het grote geheim van de Smit van Mercedes ...
https://youtu.be/WDIePnJEcTA

Zandzakje

Wow, dat lijkt echt een zandzak. Zitten ze nou serieus te trollen?

Ben benieuwd wat er volgende week op het tafeltje ligt.

Nou, als je de kwali modus voor 40% van de race mag gebruiken vind ik dat een aardige update, nu wachten dat de kwali modes vernieuwd wordt en de oude kwali modus de race modus wordt.

Eindelijk alles weer goed kunnen volgen met de livetiming app, voor 27,- per jaar heel veel inzicht erbij.....
Het verschil in racepace tussen Max en Gasly was inderdaad schrikbarend, natuurlijk moet je iemand de tijd geven, maar met zulk groot verschil weet je eigenlijk al genoeg. Gasly gaat nooit echt in de buurt van Max komen en is gewoon een middelmatig talent. Hij zal de komende races echt iedere race een zichtbare stap moeten maken wil hij het einde van het seizoen wel halen.......eigenlijk heeft hij grote pech dat hij zo snel in de RB terecht is gekomen en vraag je je af welk jong talent je dit op dit moment aan moet doen.......Ik blijf toch Hulkenberg een zeer geschikte kandidaat vinden om volgend jaar naast Max plaats te nemen, veel ervaring rustig en geen kapsones....

Ik vraag mij af wat RBR voor de race in Monaco nog voor de RB15 in petto heeft. Hebben zij nog ideeën voor aanpassingen aan de RB15 om dichter bij Mercedes te geraken of zit RBR in zak en as betreffende de snelheid en het banden management van MB.
Vanaf morgen wordt er in Barcelona door Gasly en Ticktum getest en hopelijk vinden RBR en Newey de oplossing om dichter bij de Mercedessen te komen. Wellicht is dit alles ijdele hoop, maar de wonderen zijn de wereld niet uit. Newey zal in tijgersluipgang op strooptocht moeten gaan om de oplossing voor meer snelheid en de juiste window voor het bandenmanagement te vinden c.q. te doorgronden. Een ding is zeker: RBR en consorten zijn tot nu toe goed bezig!

The Mercedes W10 carried a revised front wing that worked in conjunction with a radically reconfigured barge board. There were three extravagant vortex generators within that hideous-looking complexity where before there'd been one, suggesting that a major unblocking of the airflow passage up and/or downstream had been achieved (enabling extra vortices to work in creating more downforce without losing the advantage of that with more drag). The implication was the speed of the flow down the lower flanks of the bodywork and through the gap between the rear wheel and diffuser had been significantly increased, pulling harder on the underfloor flow and increasing downforce that way. It was one of the most powerful aero upgrades Merc has ever conceived, reckoned to be worth at least 0.3sec

MadMax schreef op ma, 13 mei 2019 15:59

Eindelijk alles weer goed kunnen volgen met de livetiming app, voor 27,- per jaar heel veel inzicht erbij.....
Het verschil in racepace tussen Max en Gasly was inderdaad schrikbarend, natuurlijk moet je iemand de tijd geven, maar met zulk groot verschil weet je eigenlijk al genoeg. Gasly gaat nooit echt in de buurt van Max komen en is gewoon een middelmatig talent. Hij zal de komende races echt iedere race een zichtbare stap moeten maken wil hij het einde van het seizoen wel halen.......eigenlijk heeft hij grote pech dat hij zo snel in de RB terecht is gekomen en vraag je je af welk jong talent je dit op dit moment aan moet doen.......Ik blijf toch Hulkenberg een zeer geschikte kandidaat vinden om volgend jaar naast Max plaats te nemen, veel ervaring rustig en geen kapsones....

De timing app, zet je die dan op de ipad oid? is dat niet super afleidend, je wil toch graag de wedstrijd zelf zien? Hoe ervaar je dat?

Vorig jaar nog niet de betaalde app dus zonder sector tijden.....
Maar Ricciardo was toen in veel races vaak maar 0,2 tot 0,3 sec per ronden langzamer eigenlijk nooit opgevallen dat het verschil in groten delen van de race meer was dan 0,4 per ronden......
De racepace van Riccairdo was i.m.o ook vaak gewoon goed.
Tja hoe doe je dat, waarschijnlijk zegt dat alles over de huidige formule1, ik vind de rondentijden volgen op dit moment spannender dan de race kijken. Je hebt dan veel meer overzicht en hebt 10x meer inzicht over het verloop van de race en wie waar terecht kan komen.......helaas krijg je dan ook heel erg in de gaten hoe slecht Mol eigenlijk is, hij moet natuurlijk meer doen dan alleen ronden rijden volgen maar hij kraamt echt de hele race onzin uit over wie waar rijd "virtueel" enz...
Het is spannend om te volgen hoe dicht iemand tegen de DRS zone (1sec) rijd en ook ala bv het gevecht tussen Max en Vettel niet in beeld is, is het met de livetiming gewoon spannend. Op het moment dat iemand binnen de DRS rijd hoef je eigenlijk pas naar de tv te kijken. Heb gisteren de timing maar op de laptop erbij gezet want dan kan ik tenminste appen met vrienden over de race en alles op de f1 chats volgen waar vaak ook interessante info voorbij komt van mensen die bv wel naar zenders kijken waar commentatoren zitten die er wel verstand van hebben en meer up-to-date info krijgen van achter de schermen......dit alles maakt ook slechte races nog dragelijk....alleen de extreme dominantie van MB is nog duidelijker met de livetiming......

Balen dat ze het met Gasly en Ticktum moeten doen. Waar is Max er niet?

Bedankt voor die linkjes trouwens Wouter, ik heb ze gebookmarked.

Volg hier live de persconferrentie van de aankondiging. 11.00 uur. Zou Max aanwezig zijn? Zou leuk zijn.

<object width="425" height="366"><param name="movie" value="https://www.youtube.com/v/1K3vLoCJ9y8"></param><embed src="https://www.youtube.com/v/1K3vLoCJ9y8" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="366"></embed></object>&feature=youtu.be

Wouter schreef op di, 14 mei 2019 10:49

Volg hier live de persconferrentie van de aankondiging. 11.00 uur. Zou Max aanwezig zijn? Zou leuk zijn.

Nou zeg, verwijderd!! Hier een nieuwe mogelijkheid.

Volg hier live de persconferrentie van de aankondiging. 11.00 uur. Zou Max aanwezig zijn? Zou leuk zijn.

Wouter schreef op di, 14 mei 2019 10:49

Volg hier live de persconferrentie van de aankondiging. 11.00 uur. Zou Max aanwezig zijn? Zou leuk zijn.

.
En wat heeft dit met "Aston Martin Red Bull Racing team" te maken? Of heeft alles met RB te maken? Dit topic gaat steeds meer over bijzaken heb ik de indruk. Waarschijnlijk omdat er niet veel meer te melden valt over RBR.

Ook is de populariteit van een zekere Nederlandse coureur de reden voor de terugkomst van de Grand Prix: "We hebben een enorme groei
van de populariteit van de sport in Nederland de afgelopen jaren waargenomen. Dit komt vooral door het enthousiaste support
voor de getalenteerde Max Verstappen. Dit kun je terug zien in de zee van Oranje tijdens veel races.
Ik weet zeker dat Oranje ook de dominante kleur zal zijn in Zandvoort" concludeert Chase.

Wouter schreef op di, 14 mei 2019 10:49

Volg hier live de persconferrentie van de aankondiging. 11.00 uur. Zou Max aanwezig zijn? Zou leuk zijn.

En wat heeft dit met "Aston Martin Red Bull Racing team" te maken? Of heeft alles met RB te maken? Dit topic gaat steeds meer over bijzaken heb ik de indruk. Waarschijnlijk omdat er niet veel meer te melden valt over RBR.

Alonso heeft in alle teams waar hij gereden heeft, problemen veroorzaakt.
Dat heeft Horner ook al meerdere malen geantwoord op vragen over Alonso.
Daarnaast is een swap met Kvyat de meest voor de hand liggende als ze
Gasly al kwijt willen.

Tizz.

Op veler verzoek de laatste nieuwtjes uit MK.

Dat brengt me op Honda. De komende update gaat de vaak genoemde 30 KW potentieel brengen.
Wanneer? Misschien al Canada, maar RBR wil het in elk geval heel graag voor haar thuis GP.
Dat vermogen wordt niet allemaal gelijk vrijgegeven, maar wederom zoals Honda steeds doet langzaam opgevoerd om vooral betrouwbaar te blijven.

«Wir haben uns bislang auf die Balance von PS und Zuverlässigkeit konzentriert. Ich denke, dass wir jetzt definitiv mehr PS benötigen», sagte Yamamoto: «Wir müssen also weiter den Kopf unten behalten und uns verbessern.»

Wie ist der Vergleich zur Konkurrenz? Yamamoto glaubt, dass man den Rückstand auf Mercedes und Ferrari im Vergleich zum Vorjahr zumindest ein wenig verkürzen konnte.

Aber: «Mit der Hilfe von Red Bull und Toro Rosso sind wir im Moment in einer besseren Verfassung als Renault, ich glaube aber nicht, dass wir weit vor ihnen liegen.»

Die angestrebten Verbesserungen sollen im Sommer bereit sein. «Wir müssen hart arbeiten, um die Power zu erhöhen und gleichzeitig die Zuverlässigkeit auf einem hohen Niveau zu halten. Das benötigt viel Entwicklungsarbeit, aber ohne die ist es schwierig, aufzuholen.»

Ik denk dat het volstaat met te constateren dat als Red Bull med 4 auto's
had gereden ze nog steeds achter Mercedes hadden gestaan in het cwc.

Tizz.

Ik vind het opvallend dat Max zo rustig en positief blijft. Hij blijft ook sprokkelen. Als Max niet zou geloven in RBR Honda was hij wellicht allang weer op de vol risico modus overgeschakeld. Max heeft ook altijd gezegd, hopelijk 2e helft weer aansluiten en ik heb Max nog weinig horen downplayen en nog nooit onzin horen verklaren.

RBR heeft ook wel eens op 1,5 seconde gestaan. Al geef ik toe dat ook bij mij de hoop hoog was en de klap vrijdag wel aankwam.

Sieper schreef op di, 14 mei 2019 23:03

Ik vind het opvallend dat Max zo rustig en positief blijft. Hij blijft ook sprokkelen. Als Max niet zou geloven in RBR Honda was hij wellicht allang weer op de vol risico modus overgeschakeld. Max heeft ook altijd gezegd, hopelijk 2e helft weer aansluiten en ik heb Max nog weinig horen downplayen en nog nooit onzin horen verklaren.

RBR heeft ook wel eens op 1,5 seconde gestaan. Al geef ik toe dat ook bij mij de hoop hoog was en de klap vrijdag wel aankwam.

Als er idd 30kW bijkomt, dan is dat toch zo'n 0.4 seconde per rondje wat ze inlopen. De kwalificatie zal misschien nog lastig worden, maar in de race is vier tiende toch best veel.

Airbag schreef op wo, 15 mei 2019 00:27

Sieper schreef op di, 14 mei 2019 23:03

Ik vind het opvallend dat Max zo rustig en positief blijft. Hij blijft ook sprokkelen. Als Max niet zou geloven in RBR Honda was hij wellicht allang weer op de vol risico modus overgeschakeld. Max heeft ook altijd gezegd, hopelijk 2e helft weer aansluiten en ik heb Max nog weinig horen downplayen en nog nooit onzin horen verklaren.

RBR heeft ook wel eens op 1,5 seconde gestaan. Al geef ik toe dat ook bij mij de hoop hoog was en de klap vrijdag wel aankwam.

Als er idd 30kW bijkomt, dan is dat toch zo'n 0.4 seconde per rondje wat ze inlopen. De kwalificatie zal misschien nog lastig worden, maar in de race is vier tiende toch best veel.

Mercedes komt binnenkort ook wel weer met een motor upgrade, wat die 4 tiende waarschijnlijk compleet weg speelt. Niet weer gaan lopen hopen om niks.

Red bull is in acht weken Ferrari bijna volledig ingelopen. Noem dat maar niets. Het is allemaal steeds in beweging. Mercedes heeft dit jaar een enorme stap gemaakt. En het schijnt complotdenken te zijn als je denkt dat Mercedes haar invloed heeft aangewend bij de twee regelwijzigingen die daar dit jaar een enorme rol bij gespeeld hebben.

Ik heb de indruk dat Max weldegelijk weet, of sterk verwacht, dat Honda nog dit jaar stappen gaat zetten.

Red bull is in acht weken Ferrari bijna volledig ingelopen. Noem dat maar niets. Het is allemaal steeds in beweging. Mercedes heeft dit jaar een enorme stap gemaakt. En het schijnt complotdenken te zijn als je denkt dat Mercedes haar invloed heeft aangewend bij de twee regelwijzigingen die daar dit jaar een enorme rol bij gespeeld hebben.

Ik heb de indruk dat Max weldegelijk weet, of sterk verwacht, dat Honda nog dit jaar stappen gaat zetten.

We zullen zien of Mercedes nog een race mist of dat het een komplete cleansweep wordt.

Tizz.

Tizz schreef op wo, 15 mei 2019 09:11

We zullen zien of Mercedes nog een race mist of dat het een komplete cleansweep wordt.

Tizz.

Het zou me niet verbazen als Mercedes in de 2e helft van het seizoen RB of Ferrari een paar races gunt, zodat het lijkt of het toch weer spannend gaat worden..... Om vervolgens volgend jaar de twee concurenten gewoon weer op afstand te rijden.

Sieper schreef op wo, 15 mei 2019 00:47

Red bull is in acht weken Ferrari bijna volledig ingelopen. Noem dat maar niets. Het is allemaal steeds in beweging. Mercedes heeft dit jaar een enorme stap gemaakt. En het schijnt complotdenken te zijn als je denkt dat Mercedes haar invloed heeft aangewend bij de twee regelwijzigingen die daar dit jaar een enorme rol bij gespeeld hebben.

Ik heb de indruk dat Max weldegelijk weet, of sterk verwacht, dat Honda nog dit jaar stappen gaat zetten.

Tsja, je kan je afvragen of dat geheel en al Red Bulls verdienste is. Je kan iig vaststellen dat RB in de races hulp heeft gehad van Ferrari's strategen.

Dat Mercedes regelwijzigingen er door heeft gedrukt is voor mij iid complotdenken. Datr zou alleen zin hebben als ze de nieuwe auto al volledig klaar hadden ten tijde van het beslut. En ik denk niet dat dat zo was.

We zullen zien of Mercedes nog een race mist of dat het een komplete cleansweep wordt.

Tizz.

Airbag schreef op wo, 15 mei 2019 00:27

Sieper schreef op di, 14 mei 2019 23:03

Ik vind het opvallend dat Max zo rustig en positief blijft. Hij blijft ook sprokkelen. Als Max niet zou geloven in RBR Honda was hij wellicht allang weer op de vol risico modus overgeschakeld. Max heeft ook altijd gezegd, hopelijk 2e helft weer aansluiten en ik heb Max nog weinig horen downplayen en nog nooit onzin horen verklaren.

RBR heeft ook wel eens op 1,5 seconde gestaan. Al geef ik toe dat ook bij mij de hoop hoog was en de klap vrijdag wel aankwam.

.
Als er idd 30kW bijkomt, dan is dat toch zo'n 0.4 seconde per rondje wat ze inlopen. De kwalificatie zal misschien nog lastig worden, maar in de race is vier tiende toch best veel.

.
Mercedes komt binnenkort ook wel weer met een motor upgrade, wat die 4 tiende waarschijnlijk compleet weg speelt. Niet weer gaan lopen hopen om niks.

Asked by Motorsport.com about how much more there is to come from the engine and car, Mercedes boss Toto Wolff said: "There are steps on the power to come, but with mature regulations it's not those immense steps that we have seen in the past. But still some really good work that is being done for engine number two.

"In terms of unleashing more performance of the chassis, I think we still have good ideas. It's still just the fifth race with these new regulations and more potential to unlock.

"This is also why we decided to go that way. We felt that with the front wing concept we have followed there is more potential long-term, maybe with the risk of a short-term struggle."

Jip schreef op wo, 15 mei 2019 00:28

Airbag schreef op wo, 15 mei 2019 00:27

Sieper schreef op di, 14 mei 2019 23:03

Ik vind het opvallend dat Max zo rustig en positief blijft. Hij blijft ook sprokkelen. Als Max niet zou geloven in RBR Honda was hij wellicht allang weer op de vol risico modus overgeschakeld. Max heeft ook altijd gezegd, hopelijk 2e helft weer aansluiten en ik heb Max nog weinig horen downplayen en nog nooit onzin horen verklaren.

RBR heeft ook wel eens op 1,5 seconde gestaan. Al geef ik toe dat ook bij mij de hoop hoog was en de klap vrijdag wel aankwam.

.
Als er idd 30kW bijkomt, dan is dat toch zo'n 0.4 seconde per rondje wat ze inlopen. De kwalificatie zal misschien nog lastig worden, maar in de race is vier tiende toch best veel.

.
Mercedes komt binnenkort ook wel weer met een motor upgrade, wat die 4 tiende waarschijnlijk compleet weg speelt. Niet weer gaan lopen hopen om niks.

Denk dat die volgende motor upgrade van Mercedes geen 0.4 sec oplevert. Is maar goed ook, want die is al veel te snel.

Citaat:

Asked by Motorsport.com about how much more there is to come from the engine and car, Mercedes boss Toto Wolff said: "There are steps on the power to come, but with mature regulations it's not those immense steps that we have seen in the past. But still some really good work that is being done for engine number two.

"In terms of unleashing more performance of the chassis, I think we still have good ideas. It's still just the fifth race with these new regulations and more potential to unlock.

"This is also why we decided to go that way. We felt that with the front wing concept we have followed there is more potential long-term, maybe with the risk of a short-term struggle."

Maar de auto van Merc is toch langer geworden ?

Tizz.

Hij snapt eindelijk dat hij beter uit een underdog positie kan communiceren.

Of hij zit opeens zonder Redbull..

peter-w schreef op wo, 15 mei 2019 22:40

Hij snapt eindelijk dat hij beter uit een underdog positie kan communiceren.

Of hij zit opeens zonder Redbull..

Ik hoop dat Helmut net zo hard is voor zijn eigen ik als hij is voor zijn rijders. Soms slaat hij de plank helemaal mis. Albon bijvoorbeeld was afgeserveerd als RB junior jaren geleden en is nu opeens een openbaring. De beste man zou dit seizoen gaan racen in de Formule E! Om van Kvyat en Hartley maar te zwijgen.

...zonder Helmut geen Kvyat terug
...zonder Helmut geen Albon in de F1
...zonder Helmut geen Max in de STR
...zonder Helmut geen roccade en Max P1 in Barcelona....

Hard brullen (á la Trump) ging Helmut niet zo goed af, die is gelukkig weer naar zijn oude ik.

Vergis je niet maar Helmut durft wel beslissingen te nemen en ook zijn fouten toe te geven.
Hij geeft rijders kansen en herkansingen....zie je bij andere teams niet gebeuren.
Ballen hebben om young guns in de F1 te plaatsen, maar ook ballen hebben om ze eruit te zetten voor een ander prodigy.

Zonder Helmut/Red Bull hadden we nooit zoveel jonge rijders in het F1 veld zien rijden.
Hard voor de één maar een kans voor de ander.
Nu heeft nagenoeg elk team een 'young drivers program'.

het woord "complot" zou ook gewoon niemand moeten gebruiken. Dat is gewoon je gesprekspartner belachelijk maken omdat je van mening verschilt. Beter is zoals jij ook doet gewoon te discussieren over de inhoud.

Persoonlijk denk ik niet dat RBR op het verkeerde concept zit (of beter gezegd, zat) want ook vorig jaar was de merc motor al een beest en toch was het toen overduidelijk (in mijn ogen) dat het RBR chassis het betere was, elek circuit waar power iets minder belangrijk was zaten ze er (meer dan) bij.

Alleen is dat door deze 2 regelwijzigingen nu maar zeer de vraag of het nog wel het juiste concept is (kortere auto met high rake). In feite wordt het fundament gewoon onder je weggetrokken.